防撞護(hù)欄板為何不能完全避免交通側(cè)翻事故

　　防撞護(hù)欄板為何不能完全避免交通側(cè)翻事故

　　高速公路發(fā)生交通事故時(shí)，堅(jiān)固的防撞護(hù)欄板本應(yīng)起到阻擋和防護(hù)作用，有效阻擋車輛翻墜，減少人員傷亡和車輛損壞。但從實(shí)際發(fā)生的交通事故來(lái)看，一部分高速防撞護(hù)欄板并不能擋住事故車輛沖出路面，其中，防撞護(hù)欄板設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低是原因。在高速公路交通安全壓力日益增大的今天，加強(qiáng)道路交通安全設(shè)施建設(shè)，讓群眾行駛高速公路更加安全、更加暢通，不妨從提高護(hù)欄板設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)開始。

　　高速公路安全防護(hù)設(shè)施嚴(yán)重缺失且標(biāo)準(zhǔn)低，已經(jīng)安裝的護(hù)欄板，其高度和硬度執(zhí)行的是20年前的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)大型客貨車輛起不到有效阻擋和防護(hù)作用，高速公路安全防護(hù)設(shè)施存在諸多隱患。

　　在常年處理高速公路交通事故的過(guò)程中，濟(jì)青北線的護(hù)欄和邊網(wǎng)等交通安全設(shè)施缺失的現(xiàn)象大量存在。除了護(hù)欄板和邊網(wǎng)缺失，個(gè)別危險(xiǎn)路段護(hù)欄板過(guò)低、護(hù)欄板設(shè)置密度不夠等也是當(dāng)前高速公路存在的安全隱患。

　　還在沿用20年前護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，在我省并非僅僅濟(jì)青北線這一條。我省高速交警正在開展高速公路安全隱患全面排查，排查中發(fā)現(xiàn)，高速公路護(hù)欄板缺失現(xiàn)象普遍存在，包括現(xiàn)在一些新建、改建、擴(kuò)建的高速公路，在護(hù)欄板建設(shè)過(guò)程中，為減少建設(shè)成本，仍在執(zhí)行國(guó)標(biāo)建設(shè)的低標(biāo)準(zhǔn)，其應(yīng)有的阻擋功能、緩沖功能和導(dǎo)向功能大大減弱，起不到應(yīng)有的防護(hù)作用。

　　預(yù)防和減少交通事故發(fā)生，先從道路安全設(shè)施建設(shè)抓起。完善高速公路安全防護(hù)設(shè)施，是保障安全暢通、大限度地減少人員傷亡的關(guān)鍵，現(xiàn)行高速公路護(hù)欄板設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)提高，發(fā)揮護(hù)欄板其應(yīng)有的阻擋、緩沖和導(dǎo)向功能。

　　為有效預(yù)防交通事故，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，高速公路管理和經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)高速公路護(hù)欄設(shè)施進(jìn)行全面排查，對(duì)不達(dá)標(biāo)的護(hù)欄全部撤換。新建、改建、擴(kuò)建高速公路應(yīng)當(dāng)按照國(guó)標(biāo)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的上限，增加護(hù)欄建設(shè)密度、高度、厚度。具體來(lái)講，高速公路護(hù)欄板厚度不低于4毫米，護(hù)欄板高度不低于90厘米，也就是說(shuō)在現(xiàn)有護(hù)欄板標(biāo)準(zhǔn)上再提高20厘米。其中，急彎陡坡、臨水林崖路段的護(hù)欄板高度應(yīng)當(dāng)不低于110厘米。

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