波形護(hù)欄放線定位技巧

　　波形護(hù)欄的各個(gè)部分的功能是不斷地進(jìn)行提升的，要不斷地進(jìn)行安裝波形護(hù)欄板各個(gè)部分，還要不斷地進(jìn)行發(fā)揮著作用，這樣的話波形護(hù)欄板的作用才會(huì)更加發(fā)揮出來。波形護(hù)欄板在安裝中有著放線定位的一個(gè)步驟的，而這個(gè)定位也是有著很多的技巧的，常見地這個(gè)技巧的相關(guān)地規(guī)定是什么呢?在這里的話我們給大家主要是介紹幾點(diǎn)供大家進(jìn)行參考：

　　一 核對(duì)圖紙

　　根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的圖紙，到實(shí)地進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)公路護(hù)欄的設(shè)置條件和原則，對(duì)照實(shí)地進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)和監(jiān)理 業(yè)主

　　設(shè)計(jì)單位溝通，尤其要注意在路基路面施工過程中可能的變更，07年滄黃線施工過程中發(fā)現(xiàn)，由于地方性的原因，部分路段重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)改線而交通安全設(shè)施按原來的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，這就造成了圖紙和實(shí)地不符這就需要我們?cè)谑┕で耙⒁?，否則在施工及材料采購時(shí)就會(huì)有麻煩。

　　二 施工放線定位

　　立柱的定位放線根據(jù)施工圖紙是靠路緣石來確定的，但路緣石的鋪設(shè)在施工中和設(shè)計(jì)是有誤差的，在縱向的(順路方向)上也不是平順的，在橫向也有錯(cuò)位，如果嚴(yán)格按路緣石施工那么鋼護(hù)欄打出來就看著不那么順暢，所以立柱定位放線是施工的關(guān)鍵，我們?cè)谑┕ぶ写_定了以下的定位方法：

　　立柱縱向位置的確定

　　根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)一般普通段間距為4m加強(qiáng)段間距為2m,然后從橋梁 通道

　　活動(dòng)護(hù)欄為起始點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距以確定路線縱向距離,這樣做的目的就是把在實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)的異形間距盡量減少，如果間距不是2m或者4m,那么所安的波型板稱異形板，異形板由于間距不定，所以采購比較麻煩，又影響工程進(jìn)度，因此在確定立柱間距時(shí)要先測(cè)量兩橋或涵洞間距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果異形間距不可避免，一般確定把異形間距放在中間，然后記錄樁號(hào)及尺寸，匯總后到廠家定貨。如果中間沒有橋

　　涵洞等特殊地段，那縱向放樣就簡單多了，可以從一頭按4m或者兩米一直排過去，到設(shè)計(jì)終止位置停止。彎道放樣要注意，因?yàn)樵趶澋酪话阕o(hù)欄為加強(qiáng)型，立柱為2m間距，且在打立柱時(shí)隨路緣石定距，所以在彎道內(nèi)外兩側(cè)就會(huì)出現(xiàn)按立柱間距是4m而裝波形板時(shí)就出現(xiàn)誤差。因?yàn)榘迨侵钡模肪壥拈g距是曲線，所以立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放，間距尺寸放和收之后，護(hù)欄板在安裝時(shí)變得比較容易，而且線形也平順。

　　立柱橫向位置確定

　　在中央分隔帶有兩條鋼護(hù)欄，根據(jù)圖紙要求，先找到路中線，然后根據(jù)圖紙尺寸量出兩排鋼護(hù)欄位置，為避免由于路緣石安裝帶來的線形上的誤差，我們采用拉鋼絲線的辦法，每隔200m為一段落，兩頭用緊線器把鋼絲拉緊再在中間按20m加鋼鉗固定鋼絲反復(fù)調(diào)整線形，使線形能達(dá)到設(shè)計(jì)和美觀兩重要求。

　　以上是波形護(hù)欄板放線定位的一些主要的技巧供大家進(jìn)行參考，對(duì)于波形護(hù)欄板您還有什么其他的問題的話請(qǐng)咨詢我們的廠家或者是關(guān)注我們的網(wǎng)站進(jìn)行詳細(xì)溝通和交流吧!

波形護(hù)欄放線定位技巧常見規(guī)格

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