公路護欄板的選擇標準及多樣化波形護欄的主要性能

　　公路護欄板的選擇標準及多樣化波形護欄的主要性能

　　選擇標準：

　　1)綜合考慮。在進行護欄設(shè)計時，應(yīng)該根據(jù)考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況等各種條件。同時設(shè)計者應(yīng)熟悉道路環(huán)境，尤其是線形設(shè)

　　計、交通T程、交通安全和道路交通管理、標準規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設(shè)、使用和維修各階段的情況等相關(guān)，才能較

　　大限度地滿足護欄的使用要求，保證設(shè)計優(yōu)良。

　　2)因地制宜。

　?、俚缆吩O(shè)計指標。尤其是主體設(shè)計中的線形等指標，再根據(jù)交通量預(yù)估車輛的運行速度，進而確定護欄的初始碰撞條件；

　?、诼穫?cè)情況，也即先確定路側(cè)危險度，再根據(jù)此選擇相應(yīng)等級的護欄；

　　③事故率，也即根據(jù)已有的事故資料選擇護欄；

　?、芘c其他交通管理部門的配合。目前，城市道路的交通管理、限速指標的確定以及標志、標線等設(shè)施的管理職責(zé)在交管部門，護欄的管理職責(zé)在

　　路政部門，因此設(shè)計者在進行護欄設(shè)計時，還應(yīng)了解交通管理，并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機電系統(tǒng)之問的相互配合等。

　　3)防護能力強。這是指護欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。城市道路交通量大，一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟損失也大，而且容易

　　造成交通擁堵，所以足夠強度的護欄可以起到一定的保護作用，尤其是在重載貨車通過量大的路段，如中央分隔帶護欄的防撞能力強．就可以避

　　免與對向車輛發(fā)生碰撞二次事故。

　　4)導(dǎo)向能力好。這是指車輛碰撞護欄后，能夠順利導(dǎo)出而不會反彈過大導(dǎo)致與同向的車輛發(fā)生二次事故。

　　5)經(jīng)濟性好，節(jié)約土地。在滿足護欄防撞與導(dǎo)向性能的同時．也要盡力減小護欄材料的用量以保證經(jīng)濟性。此外，我國的土地資源稀缺，在城市

　　中更是如此，因此應(yīng)盡量選用占地面積小的護欄，以節(jié)約空間，同時還可降低工程造價。

　　6)造型美觀l3_。護欄應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，并可以通過綠化等手段來美化護欄。

　　7)維修簡便。發(fā)生事故后，如能在短時間內(nèi)對護欄進行修復(fù)，可減少對交通的影響，避免或減輕交通擁堵，因此維修簡便也很重要。

　　形式多樣化的波形護欄及主要性能：

　　活動護欄——是指設(shè)置于中央分隔帶開口處的能夠移動的護欄，以利事故處理車輛、急救搶險車輛緊急通過?，F(xiàn)在較普遍使用的是插裝式護

　　欄。

　　凡設(shè)置于橋梁上的護欄——稱為橋梁護欄，即使是采用與路段相同形式的護欄，也稱為橋梁護欄。其主要性能應(yīng)是車輛不能突破、下穿、翻越

　　橋梁。

　　波形護欄板標準段——是指護欄斷面結(jié)構(gòu)保持不變并正常設(shè)置的結(jié)構(gòu)段，護欄標準段的設(shè)置應(yīng)與道路幾何線形相一致。

　　路側(cè)波形護欄板端頭——是指在路側(cè)護欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，其主要性能是吸收碰撞能量，具有導(dǎo)向功能，維修容易的特點。

　　中央分隔帶護欄端頭——是指中央分隔帶護欄在開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，也包括中央分隔帶開口處的端頭。中央分隔帶護欄端頭因

　　護欄結(jié)構(gòu)形式的不同而有很多種類型。端頭應(yīng)具有優(yōu)良的吸能效果，并具有導(dǎo)向、便于維修等性能。

　　波形護欄板過渡段——是指不同結(jié)構(gòu)形式護欄之間平滑連接并進行剛度過渡的專門結(jié)構(gòu)段。過渡段多用于波形梁護欄與橋梁混凝土護欄相連接

　　的地方。兩種不同結(jié)構(gòu)的護欄不宜在橋頭連接處斷開，也不宜不經(jīng)加強直接連上。

　　波形護欄板漸變段——是指設(shè)置于外移端頭與標準段之間進行連接并使外展線形平滑過渡的護欄結(jié)構(gòu)段。漸變段多用于路側(cè)護欄起點端頭，路

　　側(cè)護欄緊急電話開口處的外展處理，及中央分隔帶開口處的護欄漸變段，一般均按拋物線處理。

公路護欄板的選擇標準及多樣化波形護欄的主要性能常見規(guī)格

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