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作者：川森網(wǎng)欄 時(shí)間：2021-11-20 11:14:29 閱讀量：1418次
公路波形護(hù)欄板變形最大的節(jié)點(diǎn)發(fā)作在編號為30654的節(jié)點(diǎn)處
公路護(hù)欄波紋板最大動態(tài)變形量都有很大的差別，在同一種才能等級的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄最大動態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同。關(guān)于路側(cè)護(hù)欄規(guī)則護(hù)欄最大動態(tài)變形量，目的是防止車輛翻出路外。
依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的研討標(biāo)明，只需車輛的中心位置不越過護(hù)欄的原始裝置位置，車輛就不會翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護(hù)欄最大動態(tài)變形量的極限位置（《高速公路護(hù)欄平安性能評價(jià)規(guī)范》（JTG/T F83-01—2004）規(guī)則為100mm）。關(guān)于沒有明溝的中央分隔帶護(hù)欄與路側(cè)護(hù)欄相比，公路護(hù)欄波紋板動態(tài)變形量的限制能夠恰當(dāng)放寬。
本實(shí)驗(yàn)中，公路護(hù)欄波紋板變形最大的節(jié)點(diǎn)發(fā)作在編號為30654的節(jié)點(diǎn)處，仿真結(jié)果顯現(xiàn)，該節(jié)點(diǎn)的動態(tài)合成最大位移是62cm，這個(gè)代表了護(hù)欄的最大位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄最大動態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中護(hù)欄的最大位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄最大動態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中的小汽車而言還是38cm的變形空間。
公路波形護(hù)欄板變形最大的節(jié)點(diǎn)發(fā)作在編號為30654的節(jié)點(diǎn)處規(guī)格：
公路波形護(hù)欄板變形最大的節(jié)點(diǎn)發(fā)作在編號為30654的節(jié)點(diǎn)處的長度可分為：2.75米、2.85米、3米、3.85米
公路波形護(hù)欄板變形最大的節(jié)點(diǎn)發(fā)作在編號為30654的節(jié)點(diǎn)處立柱規(guī)格：立柱管厚度可分為4mm、4.5mm等，立柱高度：1.85m、1.95m、2m、2.15m等。
立柱直徑分為：114mm、130mm和140mm三種。我公司可根據(jù)客戶要求訂做，不管什么規(guī)格的產(chǎn)品我們都為您精心制作。
立柱帽：立柱帽是與立柱配套的產(chǎn)品，不同的立柱采用不同的柱帽。主要用途是保護(hù)立柱防止被雨水等酸性液體腐蝕。
防阻塊規(guī)格：196*178*200厚度（4/4.5mm），防阻塊可以有線減緩護(hù)欄收到的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)撞擊車輛。
托架規(guī)格：70*300厚度（4/4.5mm）托架是防阻塊的替代品，如果不采用防阻塊可以采用托架，同樣達(dá)到減緩的目的。但是托架的防撞系數(shù)要小一些。
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