l網(wǎng)友：什么是波形防護(hù)欄啊?

　　122交通網(wǎng)：波形防護(hù)欄是公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車(chē)輛沖出道路。材料的話(huà)一般都是鍍鋅鋼板加工的，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。

　　l網(wǎng)友：它的工作原理是什么，怎么就能起到防護(hù)作用了呢?

　　122交通網(wǎng)：用專(zhuān)業(yè)性的話(huà)來(lái)說(shuō)，“它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。”

　　它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來(lái)吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車(chē)輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向。

　　l網(wǎng)友：它的最大作用是什么，果真撞上就能減輕危險(xiǎn)?

　　122交通網(wǎng)：重慶巴南區(qū)交巡警支隊(duì)事故及預(yù)防大隊(duì)民警吳祿偉解釋說(shuō)，波形防護(hù)欄，最大的作用就是“吸能”，它剛?cè)岵?jì)，車(chē)輛在對(duì)它進(jìn)行碰撞時(shí)，由于波形防護(hù)欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。。

　　再有好處就是占地空間小，而且對(duì)道路沒(méi)有要求，任何空間都可以安裝使用。

　　還可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車(chē)輛通行。

　　l網(wǎng)友：防護(hù)欄薄厚都一樣嗎，分不分等級(jí)啊?

　　122交通網(wǎng)：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來(lái)分類(lèi)。

　　按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。

　　按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專(zhuān)用公路。

　　重慶云陽(yáng)縣上壩鄉(xiāng)臨崖公路上，安裝的防護(hù)欄。

　　重慶路政人員即時(shí)修復(fù)公路護(hù)欄。

　　重慶某臨水路段發(fā)生的一起交通事故，因撞上護(hù)欄而避免了墜車(chē)。

　　重慶山區(qū)道路，兩車(chē)相撞，小車(chē)撞上護(hù)欄，避免了墜車(chē)。

　　安裝效果如何呢?

　　以重慶為例，重慶市轄區(qū)面積8.24萬(wàn)平方公里，其中80%以上是山區(qū)，重特大交通事故90%發(fā)生在基礎(chǔ)防護(hù)設(shè)施缺乏或不完善的公路彎坡、臨水、臨崖路段。

　　2003年起，重慶市啟動(dòng)農(nóng)村道路安全生命防護(hù)工程。在45度至90度坡、6米以上高路堤和臨水臨崖、連續(xù)下坡、急彎陡坡等事故易發(fā)路段加裝波形防護(hù)欄。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：

　　截至2014年，重慶市“生命防護(hù)工程”安裝波形防撞護(hù)欄1.4萬(wàn)余公里，覆蓋全市國(guó)省道和主要縣道，并以每年1200公里以上的速度向縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路延伸。

　　1998-2003年年均發(fā)生一次死亡10人以上事故6起

　　2003-2007年年均發(fā)生一次死亡10人以上事故降至2.2起

　　2007年至今重慶市僅發(fā)生1起死亡10人以上事故且系正面碰撞非翻墜事故。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，“生命工程”防撞護(hù)欄至少有效防止了3000多起墜車(chē)事故，避免了7000多人傷亡。

常見(jiàn)的公路防護(hù)欄 看似“小”卻作用大常見(jiàn)規(guī)格

常見(jiàn)的公路防護(hù)欄 看似“小”卻作用大常見(jiàn)種類(lèi)

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常見(jiàn)的公路防護(hù)欄 看似“小”卻作用大參數(shù)介紹