濟青高速北線全線去年12月份已通車，使用的護欄板材質(zhì)怎么分辨出來?

　　濟青高速北線全線去年12月份已通車，使用的護欄板材質(zhì)怎么分辨出來?

　　目前，由山東高速集團投資建設的G35濟廣高速小許家樞紐至零點立交段建成通車，成為我省首條以高架橋梁為主的八車道高速公路，這也同時

　　宣告人們期盼很久的濟青高速北線實現(xiàn)全線通車。

　　該路段長13.3公里，總投資24億元，設計時速為120公里、雙向八車道。為了拓展省會發(fā)展空間，該路段將原有地面道路抬升為高架橋。在施工

　　過程中，山東高速集團科學組織、嚴控質(zhì)量，提前5個月完成工程建設。

　　該路段通車后，從濟南東部進出的車輛均可由此分流合流，可很大便利公眾出行、緩解城市擁堵、釋放發(fā)展空間，也可打通G35濟廣、G20青

　　銀、G2京滬三條國家高速路網(wǎng)交通梗阻區(qū)域，暢通濟南北部、東北部外聯(lián)通道，提升山東高速路網(wǎng)整體通行能力，成為推動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)

　　展的新紐帶。

　　住在濟南西部的市民前往青島，可直接從濟南北收費站、零點收費站等收費站上高速，無需再繞行市區(qū)，濟南東部收費站交通壓力將得到極大緩

　　解。

　　該路段與濟青高速北半幅之前已通車路段的“跑法”相同，都實行分車道、分車速管理，其中第一、第二車道禁止貨車駛?cè)搿膬?nèi)到外，具體車

　　道的限速值為：一車道為小型客車道，較高限速120公里、較低限速100公里；第二車道為客車道，較高限速120公里、較低限速90公里；

　　三車道為客貨車道，較高限速100公里、較低限速80公里；四車道為客貨車道，較高限速100公里、較低限速60公里。

　　護欄板噴塑與浸塑本質(zhì)區(qū)別:

　　噴塑就是將塑料粉末噴涂在零件上的一種表面處理方法。噴塑也就是我們常講的靜電粉末噴涂,它是利用靜電發(fā)生器使塑料粉末帶電,吸附在鐵板

　　表面,然后經(jīng)過180～220℃的烘烤,使粉末熔化黏附在金屬表面,噴塑產(chǎn)品多用于戶內(nèi)使用的箱體,漆膜呈現(xiàn)平光或啞光效果。

　　噴塑粉主要有丙烯酸粉末、聚酯粉末等。優(yōu)點是不需稀料，施工對環(huán)境無污染，對人體害；涂層外觀質(zhì)量優(yōu)良，附著力及機械強度強；噴涂施工

　　固化時間短；涂層耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工簡便，對工人技術要求低；成本低于噴漆工藝；有些施工場合已經(jīng)明確提出必須使用

　　靜電噴塑工藝處理；靜電噴粉噴涂過程中不會出現(xiàn)噴漆工藝中常見的流淌現(xiàn)象。護欄板多采用這種技術對表面進行處理，一般情況下，有以下3

　　種方式：

　　鋼板直接噴塑。2.鋼板冷鍍鋅噴塑。3.鋼板熱鍍鋅噴塑。

　　浸塑是一種塑料涂覆工藝，就是將塑料涂裝在基體（一般為金屬）上，如：我們?nèi)粘Ｓ玫牧酪路囊录堋Q子的把手、剪刀上的膠套、各種扶手

　　等。根據(jù)是否需要加熱分為熱浸塑和冷浸塑，按照浸塑的原材料來分又可以分為液體浸塑和粉體浸塑。

　　浸塑是通過加熱金屬將塑料粉均勻的噴在金屬上形成一層塑料膜，或加熱浸塑液放入金屬件使之冷卻后塑料包覆在金屬表面。這種工藝有無需模

　　具、加工成本低、成型容易、可加工各種外形等特點被廣泛使用。

　　護欄板一樣可采用這種方式對表面進行處理，但成本比噴塑更高，效果更好，其他還多用于絲網(wǎng)類產(chǎn)品。

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